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出租汽車司機周長豔:三十餘載客運生涯,我很幸福

  周長豔是荊門公交出租汽車公司的一名出租汽車駕駛員,從事客運出租已經有31年。高中畢業後,他開始在城區謀生,開過摩的,駕過三輪,跑過麪包車,現在是一名出租汽車司機。

客運生涯

  如今,51歲的他買了車,家中有點存款,兒子大學畢業後找到一份不錯的工作,妻子在單位上班。“我覺得我現在的生活已經達到了小康水平,我很知足。”周長豔説。

  家裏兄妹多,他從農村來到城裏謀生

  周長豔的老家在沙洋縣五里鋪鎮,父母都是農民。家中兄妹五人,他居中,上有兩個哥哥,下有兩個妹妹。在他小時候,父母種20多畝地,養活着一大家子人。他很小就和哥哥們一樣,幫助父母挑草頭(到田間挑捆好的水稻),打豬草,打場曬糧,賣公糧,什麼都幹過。他現在都還記得,和父母一起挑草頭,從下午一直挑到夜裏,肩膀都挑腫了。由於家裏經濟條件不太好,周長豔的兩個哥哥和兩個妹妹都沒怎麼讀書,而他一直讀到了高中畢業。

  1989年,周長豔高中畢業,當時,他的大哥周立紅在荊門城區開三輪車拉客拉貨,他隨着哥哥到城區謀生。那時荊門城區公共交通不發達,公交車少,沒有出租車,摩的應勢而生。看到城裏的摩的生意很好,周長豔決定跑摩的。

  父親將家裏當年賣糧的1800元全拿給了他,大哥為他湊了幾百元,他買了人生的第一輛摩托車——建設50摩托車,開始在荊門城區向東橋、海慧路、文化宮一帶跑摩的。周長豔説,當時送一趟客人根據路程近遠收費1元至5元,最多時一天能賺五六十元。而那時候一般上班人員的月工資也就兩三百元,周長豔感到很滿足。一年後,周長豔把買摩托車的錢還給了父親和大哥,剩下的錢都存起來。

  1993年發生了幾起摩的司機被搶、被害案件,政府加強了對摩的管控。周長豔將這幾年跑摩的攢的8000多元拿出來買了一輛揚子江三輪摩托車,還是繼續跑客運。

  從麪包車到轎車,他見證出租車發展歷程

  “我一直跟着政策走,走到了現在。”隨着這些年在這個行業的辛勤工作,周長豔摸出了一點門道。1995年,小麪包車出現在客運市場,成為正規的客運車,周長豔將三輪車賣掉,借了1萬多元,還找銀行貸款2000多元,購買了一輛麪包車,取得正規的客運牌照。他用麪包車跑出租,起早貪黑,每天可收入300多元,與他最初進入這個行業時相比,每天的收入足足增長了5倍多。

  1997年3月,荊門首次出租車經營權拍賣,清一色的富康車,檔次更高更大氣,這讓周長豔十分羨慕。同年10月,周長豔賣了麪包車,籌資9萬多元,同朋友合夥購買了一輛的士,每天早上六點開工,晚上12點收工,一天純收益就達500多元。後來,周長豔的朋友轉行發展,他決定單幹,兩人將合夥的出租車賣出後,他又籌資近20萬元買了一輛出租車。

  2010年,荊門城區進行出租汽車“兩權(所有權和經營權)合一”改革,周長豔主動將自己的出租車轉給公司,再從公司租賃一台出租車來經營,一直經營到現在。

  採訪中,他對自己每一個時期開的車型車號都記得清清楚楚,他見證了荊門出租汽車從無到有,從少到多的發展歷程。

  牢記父親教誨,他始終堅持誠信為本

  “我剛來荊門的時候,父親對我説,一定要有個立足之本,不做違法的事,不做昧良心的事,就是給他們爭光。”父親做過民辦教師,是村裏的文化人。周長豔一直記着父親的教誨,也努力按父親所説的在做。到現在,周長豔已經51歲了,他始終熱愛這個行業,積極投身這個行業的工作和各種相關的公益活動,荊門市每年的愛心助考活動他都積極參與。

  在工作中,周長豔始終堅持安全第一、服務至上、熱情待客,他安全行駛200多萬公里,沒有發生過一起重大交通、違章事故和有責投訴。多年來,他拾金不昧30餘次,是出租汽車行業當之無愧的“活雷鋒”,他因此獲評“荊門好人”,2019年入選荊門市十大誠信人物。

  周長豔是個知足的人。他説,“我一直都跟着政府的政策在走,政府不讓我做摩的,我便改行開客車,政府要求兩權合一,我主動轉給公司。”雖然近年來,由於私家車的驟增和網約車的衝擊,出租汽車的生意大不如前,但他説,他熱愛出租汽車這個行業,沒有多大的壓力,比較自由,只要努力了,就會有回報。(荊門晚報記者 戴永君 實習生 喻玲玲 文/圖)

責任編輯:李旭萍
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